如何快速的进行升降档位从这里开始升起「如何快速的进行升降档位从这里开始」

换档如果说简单，简单几句话就可以带过，但其实牵扯到齿轮变速箱的设计，如果不了解齿轮变速箱的设计，是讲不出为什么要这样操作的原因。我们就从变速箱的机构开始，先来了解档车的变速箱基本设计……

（图片来源：SSGP机车博物馆）

变速箱的机构

你可能猜的出来换档时变速箱内要换齿轮，但可能以为是一颗齿轮对多颗齿轮在换，但其实有几个档位就有几对齿轮在变速箱内，而且这些齿轮一直都咬合著！以一颗六速的变速箱来说，变速箱内有主轴及副轴，上面分别串着六颗齿轮，且两两成对，互相「咬合」，总计共十二颗齿轮。这十二颗齿轮中，并非每一颗齿轮都与轴相结合。在主轴上，只有 C1、C3、C4 及 C6 齿轮与轴相结合，也就是说只要主轴转，以上的四颗齿轮便会跟着转动。其他剩余的两颗齿轮 C2 及 C5 只是挂在主轴之上，可以自由「空转」。在副轴上，情形正好相反，只有 D2 及 D5 齿轮与轴相结合，其他的四颗齿轮是可以自由地在副轴上「空转」的。

换档的时候，齿轮是在主轴或副轴上横向移动。从机械上来看，要进行换档这件事，分为两个步骤：

1. 原本档位的齿轮必须要脱离接合的状态变成空转状态：要完成脱离，动力必须要中断，否则齿轮与齿轮之间有动力传输，很难脱离。

2. 下一个档位的齿轮必须从空转状态变成接合：两个齿轮的转速必须要调整到接近，才容易接合。

要上升档位，动力必须要切断！

切断动力有两个方式：1 收油门，2 拉离合器（更高阶的快速换挡控制做法则是断点火或是断供油），所以当你的朋友在教你换档时，一定会提到其中一个步骤，教你「拉离合器来换档」或是教你「快速收一下油门来换档」。

（「收油门」或是「拉离合器」都能够完成切断动力的动作）

标准做法

在加速过程中，当转速提升到某个程度，需要换下一个档位继续加速时：

1.将左脚放置到打档杆下方，并微微施力于打档杆。

在骑乘时，并不需要一直把脚掌放在打档杆下方，一般骑乘时也可以用脚掌前端踏着脚踏，转弯时鞋头才不易磨到地上。微微施力可以将打档杆的间隙先压缩掉。

2.瞬间收油门。

这部分就是需要练习的地方，瞬间收但不需要全收，收多少就要靠练习来调整，操作起来就像是「抖」一下油门。

3.收油门的瞬间用左脚一勾，提升档位完成变速。

4.继续加油门、加速！

（在开油门加速的情况下，先消除打档杆间隙，并稍微施点力）

（这时只要收油，就会感受到打档杆顺势进入下一档）

万一怎么收油门都不顺呢？加一点离合器操作试试看！

如果真的无法靠收油门来升档，那就要先加离合器的操作，也就是在收油门时，同时拉离合器。但只要拉一点就好，不需要全拉。这就是操作的秘诀了！

（利用拉离合器的方式也能切断动力，完成升档）

（学会顺畅的换档，才能享受更多的骑乘乐趣！）

如何顺畅地退档

我们一样从变速箱的机构开始看起，从一个档位要退档、切换至另一个档位，依然牵扯到两个主要步骤，原本档位的齿轮必须要脱离接合的状态变成空转状态：

1.要完成脱离，动力必须要中断，否则齿轮与齿轮之间有动力传输，很难脱离。

2.下一个档位的齿轮必须从空转状态变成接合：两个齿轮的转速必须要调整到接近，才容易接合。

退档与升档最不同的地方在于哪？

在升档时，同一个速度之下，原本档位的引擎转速较「高」，换文件后的引擎转速会变「低」。在退档时，同一个速度之下，原本档位的引擎转速较「低」，换档后的引擎转速会变「高」。升档时，由于收油门、切断动力的缘故，引擎转速自然掉了下来。但在退档时，切断动力并无法将引擎转速提升，反而会让转速掉下来，因此必须靠骑士的操作，让引擎转速提升，这就叫做退档「补油」了！

标准做法

在减速的过程中，当转速掉到某个程度，需要退档来提升转速时：

1.将左脚放置到打档杆上方，并微微施力于打档杆。

在骑乘时，并不需要一直把脚掌放在打档杆附近，一般骑乘时也可以用脚掌前端踏着脚踏，转弯时鞋头才不易磨到地上。微微施力可以将打档杆的间隙先压缩掉。

2.拉离合器。

3.退档同时「补」油门。

4.放离合器。

整个操作有几个重点，在拉离合器时，并不需要完全拉起离合器，可以半拉，实际拉多少必须靠自己亲自尝试。「补」油门是瞬间转下油门，将引擎转速提升，到底需要转多少油门，也需要靠自己亲自尝试。如果补的不够多，放离合器时会感觉后轮瞬间死锁，导致前、后悬挂摇晃。如果油门补得太多，则会感觉放离合器时，车子稍微往前冲一下。

如果油门补的不够精准，则可以靠缓放离合器来调节引擎转速，让接合更加顺畅。所谓的「缓放」是在放离合器时不要一次把离合器拉杆全部丢出，而是将手指放得稍微缓一点。千万要注意，「缓放」不是「延后放」，开始放离合器的时机点依然是在踩下打档杆后就开始，只是稍微增加一点作用的时间。大原则还是要练习精准的掌握补油门的量、练习越快放离合器越好。

退档，加速冲刺

当我们突然需要动力加速时，往往会需要先退档、将引擎转速提升至扭力带，这时候就会需要退档加速的技巧。

1.将左脚放置到打档杆上方，并微微施力于打档杆。

2.拉离合器。

3.退档同时「补着」油门，马上缓放离合器加速。

整个操作的感觉像是静止起步加速，也就是所谓的「半离合」加速，退档后的「补着」油门不再是瞬间「转一下」油门，而是转下油门不再收回，当感觉放离合器时有接合加速的力道时，可以快速加大油门的开度。

（图片来源：SSGP山路照相馆）

连续退档

在有些状况，我们需要连续退二至三个档位，来达到维持引擎转速或是加速的目的，这时候究会使用到连续退档的技巧了。

1.将左脚放置到打档杆上方，并微微施力于打档杆。

2.拉离合器。

3.快速地：退档同时「补」油门、退档同时「补」油门、退档同时「补」油门…。

4.放离合器。

操作的过程中，一直抓着离合器。每退一次档位就补一次油门，这样的做法是为了维持转速及节奏。过程中，所有的动作都是紧密地连续操作，没有间断。

这样作法的好处在于：

1.使退档可以在最短的时间完成。

2.减少引擎煞车。

3.使动力切断再接合只发生一次，减少对于车身稳定及轮胎抓地力的影响。

以上就是退档技巧的大原则及基本技巧，需要靠大家在自己的车上练习……