铁路初步设计批复后多久开工「恭喜这几条段铁路的初步设计已批复等着开工吧」

现在很多铁路的初步设计和施工图相关工作是同步推进，因此有时候我们看到一条铁路在初步设计获批后没多久就开始施工招标，比如哈伊高铁哈尔滨至铁力段这两个阶段相差不到半个月。而有些线路这两个阶段的时间差也挺大，比如六安至安庆铁路，初步设计已经获批半年多了，仍未开工。当然，还有些线路两者时间间隔更长些。

不过，从这段时间开工的线路来看，他们初步设计获批到开工普遍也就是两三个月的时间。所以，现在初步设计已取得批复的线路，估计离开也就不远了，可以等着施工招标、开工了。本文就重点为大家介绍这半个多月来初步设计获批的几条（段）铁路。

天府至朝阳湖段铁路和安康至重庆段高铁

西南地区有两条，他们的初步设计都是在上月底获得批复。其中一条是川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段，该项目是我国川藏铁路通道的重要组成部分，拟按国铁Ⅰ级、双线、时速160公里标准（预留时速200公里条件）修建。将新建长80.33公里的正线，以及8.86公里的本线至成昆铁路普兴站联络线，1.41公里的本线至成昆铁路昆明方向联络线。

从该铁路获批的初步设计内容来看，项目概算总投资约122.63亿元。此外，该项目所有站前站后相关工程施工图审核也已开始招标，计划年内开工。

还有一条是渝西高铁安康至重庆段，全线拟采用高铁、双线、时速350公里标准修建，分为正线和联络线，其中正线起于安康枢纽，经四川达州、广安，至重庆枢纽；联络线从樊哙至万州北。正线和联络线新建线路分别长449.27公里、88.99公里，项目概算总投资约1213.11亿元。

目前已在推进项目施工图设计文件的补充设计和修改完善等工作，并已进行施工图现场踏勘，目标就是年内开工。

深汕高铁和珠江肇高铁

华南地区的广东省有两条，它就是深汕高铁和珠江肇高铁，初步设计的获批时间与上述两条差不多。这条高铁从深圳铁路枢纽西丽站引出，经深圳罗湖、坪山、惠州惠阳、惠东，接入广汕高铁深汕站，设计速度350公里/小时。其实这条高铁已先期开工了塘朗山隧道段主体工程，今年的目标是全线开工。

从该项目初步设计获批内容来看，概算约为488亿元，不包括先期实施工程费用以及同步实施的罗湖北站综合开发工程投资2.59亿元。

珠江肇高铁高明至肇庆东段的初步设计是在上个月获批的，规划从高明站引出，引入贵广高铁肇庆东站，概算为96亿元，不包括先期实施工程费用，工期约为4年。另外珠海至江门（规划起自珠海鹤洲站，引入江门站）的初步设计批复得更早些，它们都是计划年底前全面开工。

汉口至汉川东段高铁

另外位于中部地区的湖北省有一段高铁线路也是跟以上线路在同一个时间周期获批了项目初步设计，它就是沿江高铁武宜段的汉口至汉川东段。

汉口至汉川东段为武宜段引入武汉枢纽工程。其实，武宜段其它区间段已经开工，但由于武汉枢纽直通线接轨方案调整等原因，汉口至汉川东段初步设计进展迟于主线且需另行审批。这一次初步设计的获批，也表示沿江高铁合肥至武汉段、武汉枢纽直通线在武汉枢纽的线路方案已经稳定，有望年内正式开工。

此外，长三角地区也有2个铁路项目的初步设计获批，获批的时间在上月中下旬，包括宁淮高铁南京段和杭州机场高铁海宁观潮站以南段。

杭州机场高铁

宁淮城际铁路南京段起自六合区皖苏省界，止于南京北站，正线全长约57.845公里，设计速度为350公里/小时，概算总投资约139.41亿元，工期约为4年。除了南京段外，安徽天长段的初步设计也早已获批，正在进行施工图设计，将与江苏段同步推进开工；还有江苏淮安段，它的施工图设计已完成，年内将全面开工。

杭州机场高铁全线位于浙江省内，全长约85公里，全线改扩建桐乡站，新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，接入绍兴北站。本次初步设计获批的是海宁观潮站（含）以南段，这段线路全长约70公里，概算约338亿元，计划年内开工，2026年建成。

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2021年底前拟开工铁路一览表

2020年是“十三五”规划最后一年，目前来看“十三五”铁路建设目标已基本实现。“十三五”在建项目中（下图中蓝色线）大部分均已实现通车或将通车，除了中西部地区部分工程较为艰巨的项目，如郑万高铁、拉林铁路、成昆复线、大瑞铁路等。年底前还将有京沈、西银、太焦、合安、盐通高铁、格库铁路等项目开通。大部分入规铁路（下图中红色线）均已实现开工或已完成可研、初步设计批复，具备了开工条件，赶上了“十三五”末班车。如西昆高铁通道中的西渝、渝昆高铁，西宁至成都铁路、包银高铁、沈白高铁等，另外随着雄安新区规划出台而进行了线路方案调整的雄商、雄忻高铁可研也即将批复。剩余未开展前期工作或进展不明显、不具备开工条件的项目主要有四平至通化高铁、郑登洛城际、龙岩至龙川高铁的武平至梅州段、合浦至湛江高铁（图中为在建，实质未开工）、大理至攀枝花铁路等；另外西十、长赣、瑞梅铁路等项目虽已完成可研评审，但前期总体进度仍然滞后。兰州至成都电气化，西宁至西安高铁，广州至珠海铁路，新建铁路施工组织设计1编制依据、范围及设计概况1.1编制依据⑴国家相关法律、法规，国家有关部门、铁道行业及中国铁路总公司相关技术标准、规范、指南，中国铁路总公司相关规章制度。⑵国家发展和改革委员会《关于新建铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕2076号）。⑶中国铁路总公司《关于新建铁路初步设计的批复》⑷中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR 9004-2015）。⑸中国铁路总公司《中国铁路总公司铁路建设管理办法》（铁总建设〔2015〕78号）。⑹原铁道部《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号）。⑺中国铁路总公司《铁路工程设计措施优化指导意见》（铁总建设〔2013〕103号）。⑻原铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号）。⑼原铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设〔2008〕104号）。⑽中国铁路总公司《铁路隧道施工机械配置技术规程》（Q/CR9226-2015）。⑾中国铁路总公司《铁路桥梁工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9225-2015）。⑿中国铁路总公司《铁路路基工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9224-2015）。⒆当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。2.3.3本项目征地拆迁主要内容及数量如下：2.5.33.13.1.2松散岩类孔隙水主要赋存于沿线河流及其河漫滩铁路工程施工组织设计新建铁路施工图纸。国家、行业、铁路总公司现行的法律、法规、施工规范、规程、标准、准则等。为完成本工程工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。中国铁路总公司发布的《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015。城际铁路有限公司下发的各项文件及要求。我单位对当地环境及现场踏勘资料。DK30+020.9～DK39+577.075段站前工程范围内的迁改工程（包含改移道路、砍伐挖根管线保护及既有构筑物拆除后的垃圾清运等）；路基全部工程（包含电缆槽、综合接地、接触网基础、声屏障及防护栅栏等工程）；桥梁全部工程（含箱梁预制、架设及综合接地）及大型临时设施等工程。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序。工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。以铺架工程为控制线、以控制工程和重难点工程等工期敏感工程为突破口对各项工作进行统筹安排；确保在合同工期内完成施工任务。按照技术可行、经济合理原则进行施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，安排施工顺序，并注重接口工程的配合及生产组织的均衡。1.本工程以桥梁连续梁的形式跨越定武高速、迎大公路，在施工中需要采取措施保证高速公

湘桂铁路南宁至凭祥不是已经批复了吗？请问大概什么时候开工？

您看到是是预可行性研究的批复，要等铁道部的可行性研究、初步设计正式批复后才能正式开工。这条铁路目前开工还早。